Генерал-майор авиации Соколов Владимир Александрович

Суббота, 25 января 2025, 15:30
Люди, Чтобы помнили
Нет комментариев

Наш героический земляк родом из д. Рылево Заовражского с/с. В Великую Отечественную войну он, летчик-истребитель, совершил 129 боевых вылетов, провел 19 воздушных боев, сбил 3 фашистских истребителя, 49 раз штурмовал немецкие объекты противника – вместе с ведомым вывел из строя 2 паровоза, поджег 5 вагонов с грузами, уничтожил 7 грузовых автомобилей и подавил огонь 9-ти зенитных батарей врага.
За боевые заслуги Соколов В.А. награжден 8-ю орденами и 22 медалями. Он и его часть отмечены Благодарностью Верховного главнокомандующего тов. Сталина за участие в боях за овладение гор. Кёнигсберг. После войны окончил Военно-воздушную академию (ныне им. Гагарина), командовал 18-ым и 13-ым гвардейскими авиационными истребительными полками. Трудился старшим преподавателем и зам. начальника факультета академии им. Гагарина Ю.А. Ему присвоено звание генерал-майора авиации.
Владимир Александрович прослужил в Советской Армии 42 года, в том числе 30 лет – на летной работе. В 1983 г. был уволен в запас по болезни. Сегодня мы публикуем воспоминания Соколова В.А. о его воздушной войне с немецко-фашистскими захватчиками (материал предоставил Евгений Дометов).

На третьем вираже

Вспоминая события 40-летней давности, связанные с наступлением войск 3-го Прибалтийского фронта летом 1944 года, невольно останавливаешься на действиях авиации, выполняемых ею задачах и отдельных эпизодах своей боевой работы перед прорывом укрепленной полосы обороны фашистских захватчиков в северной части «восточного вала».
По западному берегу реки Великая на глубину до 40 км противник готовил ряд тыловых и промежуточных рубежей обороны, подтягивал резервы. В этот период основной задачей нашего истребительного авиационного полка было прикрытие штурмовиков, наносящих удары по подходящим резервам противника в направлении Рига – Псков. Боевая задача очень ответственная, а при малом наряде сил прикрытия еще и очень трудная.
В одном из вылетов, прикрывая четверку Ил-2, наносящую ракетно-пушечные удары по колонне автомашин на шоссейной дороге в лесном массиве, мы в паре с ведомым младшим лейтенантом Снисаренко И.Н. на самолетах Ла-5 заметили пару вражеских истребителей ФВ-190, появившихся с солнечной стороны. Ведомый, лучше меня видя пару противника, предупредил по радио: «Готовятся к атаке сверху, слева». Находясь на противоположной стороне замкнутого «илами» круга, мы вынуждены были сделать энергичный доворот в сторону «фоккеров», которые, сделав полупереворот, пошли в атаку на ближайший к ним Ил-2. Увидев, что противник может раньше нас сблизиться со штурмовиком, мы с дистанции 700-800 м открыли по «фоккерам» заградительный огонь. Нас поддержал огнем из своего пулемета и стрелок Ил-2. Внезапная атака была сорвана, «фоккеры», прекратив атаку на Ил-2 и резко уменьшив угол пикирования, начали разворот влево в нашу сторону с целью захода в хвост моему ведомому. По белой пелене, непрерывно срывающейся с плоскостей «фоккеров», было видно, что они разворачиваются с максимальной перегрузкой. В это время мы начали левый вираж. В результате своевременных и быстрых действий мы оказались сзади ведомого «фоккера», который энергично перевел самолет на восходящую спираль и ушел вверх. Мне пришлось дать Снисаренко И.Н. команду: «Иди за ведомым». Ведущий «фоккер» продолжал выполнять вираж, я же медленно сокращал расстояние до него. Мы виражили на 500-600 м выше штурмовиков, стрелки которых из-за боязни попасть в своих огонь по «фоккерам» не открывали. Напрягая усилия, в конце второго виража мне удалось сократить дистанцию до «фоккера», вынести упреждение и дать среднюю очередь из пушек «швах». Трасса от выпущенных снарядов, дойдя до хвоста самолета врага, резко описав дугу, ушла во внешнюю сторону. Мало упреждения – промах. Я вслед за «фоккером». Начал третий вираж, откинул голову для осмотра задней полусферы. Мой взгляд зафиксировал сноп трассирующих снарядов, выпущенных с летящего прямо на меня ведомого ФВ-190, и трассу снарядов в сторону атакующего меня «фоккера», данную моим ведомым с целью пресечения стрельбы по мне. В это же мгновение кабину потряс взрыв снаряда под парашютом, и я почувствовал боль в спине. Машинально рванув ручку на себя, я смутно видел силуэт ведущего «фоккера» и перекрестие моего прицела, медленно, но уверенно двигающегося с мотора самолета противника на кок (прим. обтекатель воздушного винта) винта. В положении, когда капот мотора моего самолета закрыл силуэт «фоккера», я со злостью нажал на гашетку стрельбы из пушек. Уменьшив усилия ручки управления на себя, четко увидел медленно переворачивающегося на спину ФВ-190, который, войдя в пикирование и качаясь с крыла на крыло, с большим ускорением приближался к земле. Я напряженно ждал, когда враг дойдет до критической высоты, после прохода которой уже не сможет вывести самолет из пикирования. Неуправляемый «фоккер» перестал качаться, врезался в землю и взорвался, выбросив красные языки пламени. Вздох радости и облегчения вырвался из моей груди. Еще один фашистский стервятник нашел смерть на земле нашей Родины. Оглядевшись, я увидел уходящего ФВ-190. По моей команде Снисаренко И.Н. прекратил преследование и занял место в боевом порядке. Прикрытие четверки наших штурмовиков, успешно громящих колонну автомашин с пехотой, продолжалось.

Бывший командир звена
в/ч 55782, младший лейтенант Соколов В.А.
7 апреля 1984 года.